سوپاپ: دو نوع سوپاپ وجود دارد: دریچه های ورودی و دریچه های خروجی. عملکرد آنها باز و بسته کردن مجرای ورودی و خروجی است. آنها از یک سر و یک ساقه تشکیل شده اند. سر راه های ورودی و خروجی را باز و بسته می کند، در حالی که ساقه حرکت سوپاپ را هدایت می کند. دریچه های ورودی از فولاد آلیاژی معمولی ساخته شده اند، در حالی که دریچه های خروجی از فولاد آلیاژی مقاوم در برابر حرارت{4} ساخته شده اند زیرا سر دریچه خروجی در تماس مستقیم با گازهای احتراق است و در معرض حرارت شدید قرار دارد.
نشیمن سوپاپ: نشیمنگاه سوپاپ یک سوراخ دایره‌ای است که مستقیماً در بلوک سیلندر (برای-شیرهای نصب‌شده جانبی) یا سر سیلندر (برای-شیرهای نصب‌شده در بالا) ماشینکاری می‌شود. برای تامین آب بندی با شیر جفت می شود. برخی از صندلی‌های سوپاپ از چدن آلیاژی مقاوم در برابر سایش- ساخته می‌شوند و به صورت یک حلقه صندلی ماشینکاری می‌شوند، که سپس در بلوک سیلندر یا سرسیلندر تعبیه می‌شود.
راهنمای سوپاپ: وظیفه آن هدایت شیر برای انجام حرکت محوری صحیح و انتقال غیر مستقیم گرما از ساقه سوپاپ به ژاکت آب است. برای سهولت در تعمیر و تعویض، راهنمای سوپاپ به طور جداگانه ساخته شده و سپس به بلوک سیلندر (یا سرسیلندر) فشار داده می شود. هنگامی که راهنمای سوپاپ به داخل بلوک سیلندر (یا سر سیلندر) فشار داده می شود، باید یک تداخل مشخص و عمق درج برای اطمینان از انتقال حرارت خوب حفظ شود.
فنر سوپاپ: عملکرد آن اطمینان از مهر و موم محکم بین سوپاپ و نشیمنگاه سوپاپ و کاهش و غلبه بر نیروهای اینرسی تولید شده توسط سوپاپ و سایر اجزای انتقال است و از اختلال در عملکرد عادی قطار سوپاپ جلوگیری می کند.
شیر سوپاپ: حرکت فشار میل بادامک را به سوپاپ ({0}}نصب شده در سمت) یا میله فشاری (سربار- نصب شده) برای کنترل باز و بسته شدن سوپاپ منتقل می کند.
میله فشار سوپاپ: در یک قطار{0}} سوپاپ بالای سر، حرکت شیر را به بازوی تکان دهنده منتقل می کند. میله فشاری یک میله مستقیم ساخته شده از لوله فولادی توخالی است که انتهای آن با شکل های مختلف به هر دو انتها جوش داده شده است. انتهای بالایی یک شکل کروی مقعر است که در آن سر توپی پیچ تنظیم بازوی راکر قرار دارد. انتهای پایینی یک سر توپ گرد برای قرار دادن در یاتاقان توپ مقعر تپت است.
بازوی راکر سوپاپ: وظیفه آن تغییر جهت حرکت تپت و انتقال آن به شیر است. این یک اهرم مضاعف- با طول نابرابر با سوراخ مرکزی است. بازوی بلند دارای یک سطح کار کمانی-شکل در انتهای خود است که با دم دریچه تماس دارد. بازوی کوتاه دارای یک سوراخ رزوه‌دار در انتهای خود برای نصب پیچ‌های تنظیم و مهره‌های قفل برای تنظیم فاصله سوپاپ است. بخش میانی دارای یاتاقان بازویی است که شامل یک بوش برنزی است.
شفت بازوی راکر: این شفت گرد توخالی است که روی سر سیلندر با چندین تکیه گاه نصب شده است. بازوی راکر بر روی شفت بازوی راکر نصب می شود و می تواند به صورت قوس بر روی شفت حرکت کند. سوراخ داخلی شفت با گذرگاه اصلی روغن ارتباط برقرار می کند و روغن روان کننده را به قطار سوپاپ می رساند.
میل بادامک: برای کنترل زمان بسته شدن و درجه باز شدن دریچه های هر سیلندر استفاده می شود. همچنین پمپ روغن، پمپ سوخت، توزیع کننده و سایر لوازم جانبی را به حرکت در می آورد. این یک واحد متشکل از میل بادامک ورودی، میل بادامک اگزوز، ژورنال، چرخ دنده های محرک پمپ روغن و توزیع کننده، و یک چرخ غیرعادی است که بازوی راکر پمپ بنزین را به حرکت در می آورد.
چرخ دنده تایمینگ: میل بادامک معمولاً توسط میل لنگ از طریق یک جفت چرخ دنده زمان بندی هدایت می شود. چرخ دنده پینیون در انتهای جلوی میل لنگ نصب می شود و به آن چرخ دنده زمان بندی میل لنگ می گویند. چرخ دنده بزرگ در انتهای جلوی میل بادامک نصب می شود و به آن چرخ دنده زمان بندی میل بادامک می گویند. نسبت چرخ دنده های بزرگ به کوچک 2:1 است که تضمین می کند به ازای هر دو چرخش میل لنگ، میل بادامک یک دور می چرخد.
برای اطمینان از زمان بندی صحیح سوپاپ و زمان اشتعال، علائم مش بندی در موقعیت های مربوطه روی هر دو دنده حک می شود. برای محدود کردن حرکت محوری میل بادامک ناشی از تغییر سرعت موتور در حین کار، دستگاه های محدود کننده محوری در هنگام نصب نصب می شوند.
